Lackaufbau nach Entrostung

Leichter Rostansatz/Flugrost
1. Oberfläche entfetten z.B. mit Silikonentfernen
2. Pelox RE, Fertan oder BOB-Rostversiegelung mit einem Pinsel auftragen
- Pelox RE 1-4 Std. einwirken lassen und ggf. erneut auftragen danach weiter mit Schritt 3
- Fertan 12-24 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 4
- Bob-Rostversiegelung 1 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 5
3. Pelox RE Reste mit Wasser oder Lauge neutralisieren und abwischen
4. Fertan Reste mit Wasser abwischen
5. Owatrol CIP, Brantho Nitrofest oder BOB-Rostgrundierung auftragen
- Bei BOB-Rostgrundierung muss der Spachtel vorher aufgetragen werden
6. Nach 24 Stunden können die Grundierungen überlackiert werden
- Vorher sollte die Grundierung mit einem feinem Schleifpapier 800-1000er Körnung angeschliffen werden
- Bei 2-K-Acryl-Lacken sollte die Oberfläche mind. 1 Woche durchtrocknen

Flächiger Rostansatz
1. Oberfläche entfetten z.B. mit Silikonentfernen
2. Vorhandenen Rost mit Bohrmaschine und CSD-Scheibe oder Drahtbürste entfernen
- Je nach Grad der Verrostung sollte ein neues Blech eingeschweißt oder ab Schritt 6 gespachtelt werden
3. Pelox RE, Fertan oder BOB-Rostversiegelung mit einem Pinsel auftragen
- Pelox RE 1-4 Std. einwirken lassen und ggf. erneut auftragen danach weiter mit Schritt 4
- Fertan 12-24 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 4
- Bob-Rostversiegelung 1 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 6
4. Pelox RE Reste mit Wasser oder Lauge neutralisieren und abwischen
5. Fertan Reste mit Wasser abwischen
6. Owatrol CIP, Brantho Nitrofest oder BOB-Rostgrundierung auftragen
- Bei BOB-Rostgrundierung muss der Spachtel vorher aufgetragen werden
7. Nach 24 Stunden können die Grundierungen überlackiert werden
- Vorher sollte die Grundierung mit einem feinem Schleifpapier 800-1000er Körnung angeschliffen werden
- Bei 2-K-Acryl-Lacken sollte die Oberfläche mind. 1 Woche durchtrocknen

Starker Rostansatz/Schuppenrost/Blattrost
1. Vorhandenen Rost mit Bohrmaschine und CSD-Scheibe oder Drahtbürste entfernen
- Je nach Grad der Verrostung sollte ein neues Blech eingeschweißt werden
2. Oberfläche entfetten z.B. mit Silikonentfernen
3. Pelox RE, Fertan oder BOB-Rostversiegelung mit einem Pinsel auftragen
- Pelox RE 1-4 Std. einwirken lassen und ggf. erneut auftragen danach weiter mit Schritt 4
- Fertan 12-24 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 4
- Bob-Rostversiegelung 1 Std. einwirken lassen danach weiter mit Schritt 6
4. Pelox RE Reste mit Wasser oder Lauge neutralisieren und abwischen
5. Fertan Reste mit Wasser abwischen
6. Owatrol CIP, Brantho Nitrofest oder BOB-Rostgrundierung auftragen
- Bei BOB-Rostgrundierung muss der Spachtel vorher aufgetragen werden
7. Nach 24 Stunden können die Grundierungen überlackiert werden
- Vorher sollte die Grundierung mit einem feinem Schleifpapier 800-1000er Körnung angeschliffen werden
- Bei 2-K-Acryl-Lacken sollte die Oberfläche mind. 1 Woche durchtrocknen

Diese Auflistung zeigt Beispiele zur Rostentfernung. Bei mir haben die oben aufgeführten Materialien immer zu sehr guten Ergebnissen geführt.

Grundierarbeiten an der rechten Regenrinne

Eigentlich wollte ich heute mal wieder in Ruhe eine Runde schweißen damit der Radlauf endlich fertig wird. Da ich heute einen relativ straffen Zeitplan hatte machte ich dann doch lieber an der Regenrinne weiter. Bei den meisten Hochdächern findet man viel Karosseriedichtmasse oder auch Sikaflex am Rand. Über die Jahre wird dieser rissig und es kann Wasser eindringen. Aus diesem Grund sollte man die Dichtmasse irgendwann einmal erneuern. Um die zähe Masse zu entfernen habe ich einen Bohrer mit einem feinen Rund Drahtbürstenaufsatz verwendet. Anschließend habe ich die komplette Rinne mit Schleifpapier und einer Körnung von 180 angeschliffen. Eigentlich sollte der Bus vorab einheitlich komplett grau grundiert werden. Manchmal steckt aber auch in Farbdosen eine Überraschung . Es steht grau drauf und rotbraun ist drin.

Das Dach werde ich diese Woche reparieren und mit Glasfaser ausbessern. Weitere Bilder werden danach folgen.

Grundierarbeiten am Schiebetüreinstieg

Das durchgerostete U-Profil für die Schiebetürdichtung hatte ich ja bereits im Juni geschweißt und vorab fertanisiert. Die innere Führung der Rolle lässt sich vom alten Fett mit Bremsenreiniger befreien. Einfach 2-3 mal kräftig einsprühen und mit einem alten Lappen das Fett abwischen. Anschließend habe ich alles mit 300 bis 600 Schleifpapier angeschliffen und mit Rostschutzfarbe lackiert. Da der Schweller auf dieser Seite bereits vom Rost befreit wurde konnte ich auch diesen gleich mit lackieren.

Morgen werde ich mal wieder eine Runde schweißen. Mal sehen ob ich das schon verlernt habe .

Grundierarbeiten am hinteren rechten Scheibenrahmen

Der hintere rechte Scheibenrahmen wurde geschliffen, vom Oberflächenrost befreit, mit Fertan behandelt und anschließend grundiert. Danach habe ich die Scheibe erst einmal wieder eingesetzt. Da kaum Rost am Rahmen vorhanden war habe ich dieses mal vorher kein Foto gemacht .

Kleiner Tip am Rande: Um sich eine Menge Arbeit zu ersparen wird als erstes die Dichtung mit einem Gummipflegespray seitlich eingesprüht. Danach wir ein schmales aber doch kräftiges Kabel in den hinteren Teil der Dichtung (Fuge) gelegt. Danach hält eine Person von außen die Scheibe gegen den Rahmen und von Innen zieht man mit dem Kabel von oben nach unten die Dichtung (Fuge) über den Steg. Die Person die außen steht drückt immer den Bereich deutlich mehr nach Innen den die Person innen gerade über den Steg zieht.

Wichtig: Es sollte kein Spühlmitten zum einsetzen verwendet werden. Manche Spülmittel enthalten Essig und das wäre für den neu entrosteten und grundierten Rahmen nicht förderlich.

Schleif- und Grundierarbeiten am Heckblech Teil 2

Nachdem das Hecklbech großzügig mit Fertan eingepinselt worden ist, wurde es heute abgewaschen und die Oberfläche mit Primer Rostschutz lackiert. Die alte Karroseriedichtmasse in den Fugen rechts und links zum Seitenteil habe ich mit einem Dremel entfernt. Das geht am besten wenn vorher die Fuge mit einem Heißluftfön bearbeitet wird.

Morgen geht es weiter am rechten hinteren Seitenteil. Dort muß ich unterhalb vom Luftkanal ein Blech einsetzen und das neue Spritzblech anschweißen.

Kleiner Tipp am Rande: Wer Rostschutzfarbe mit dem Pinsel auftragen möchte der sollte sich einen vernünftigen Acryl-Farben Pinsel kaufen. Ansonsten wird es erstens sehr haarig und zweitens ist es unmöglich ohne Streifen zu streichen.

Schleif- und Grundierarbeiten am Heckblech

Die Arbeiten am Heckblech gehen munter weiter. Heute wurde der komplette Lack entfernt. Das war notwenig, weil der Vorbesitzer den Bulli mal mit Kunstharzlack gerollt hat. Da dies nicht wirklich eine Basis für eine Neulackierung ist muß alles runter . Gesagt – getan! Nach ungefähr einer 3/4 Stunde mit einer CSD Scheibe und einer Bohrmaschine mit Bürstenaufsatz war der Großteil frei von der Farbe. Die Fläche wird mit Fertan eingepinselt und morgen von innen mit Chassislack 3in1 und von außen mit Primer Rostschutzfarbe lackiert. Für mich ist Chassislack 3in1 die beste Korrosionsschutz Grundlage. Leider lässt sich dieser schlecht verarbeiten da er sehr zähflüssig ist. Aus diesem Grund verwende ich ihn nur für die inneren Bleche wie z.B. Heckblech, Radhäuser, Unterboden und Motorraum.