Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 5

Nachdem ich das kleine Rostloch im Radkasten erfolgreich verschlossen habe kam heute der Radlauf wieder rein. Als erstes musste der alte Radlauf erst einmal komplett raus. Mit einer Flex und einer sehr schmalen Trennscheibe ging das relativ schnell. Hier muß man aber sehr vorsichtig sein und nicht zu schnell arbeiten. Wenn der äußere Radlauf rauß geschnitten ist geht es innen weiter. Hier sollte man zunächste ausmessen wie lang die Fuge im Innenraum am Seitenteil ist. Das überträgt man dann auf den Radlauf und schneidet an dieser Stelle das Blech komplett raus. Der Radlauf ist komplett gepunktet und ist recht schnell draußen. Das was vorher ausgemessen wurde wird dann auf das neue Blech übertragen. Ich hatte zuerst bei einem Händler bei eBay ein Blech ersteigert. Obwohl ein Radlauf abgebildet war kam dann ein halbes Seitenteil aber ohne Fuge im Radlauf. Das sollte man dann doch mehr für Fuscharbeiten her nehmen. Arne Fehrmann von Bullihaus.de hat mir sehr schnell geholfen und das richtige Teil gestern verschickt und mir versprochen das es heute ankommt. Das hat natürlich funktioniert . Jetzt hatte ich das richtige Blech und konnte heute auch direkt loslegen. Nachdem ich die Maße von der inneren Fuge auf das Blech übertragen habe ging es mit der Flex und einer kleinen Trennscheibe weiter. Das Blech sollte vorsichtig in einen Schraubstock gespannt werden dann geht es wesentlich einfacher mit der Flex und ist auch nicht so gefährlich! Das interessante bei der ganzen Sache war das, dass Blech beim ersten mal passte! Ich habe mich nicht vermessen Herr Hüpenbecker *lol* . Um ca. 18 Uhr wollte ich für heute zum Ende kommen und habe den Radlauf mit einigen Punkten fixiert und vorab die Fugen mit Fertan behandelt.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 4

Ein ganzes Stück harte Arbeit liegt heute hinter mir. Nachdem ich die beiden Bleche in den Luftkanal geschweiß habe ging es weiter mit dem kleinen Rostloch zum Motorraum. Ich habe den Bereich wieder großzügig ausgeschnitten und den Rost entfernt. Sehr anstrengend war dabei das im Motorraum kaum Platz ist um einen vernünftigen Schnitt zu machen. Ein Dremel, einige Flexscheiben, viel  Geduld und eine Menge Zeit dann war es endlich geschafft. Bevor ich die neuen Bleche eingesetzt wurden habe ich Schablonen angefertigt damit alles zum Schluß auch wirklich passgenau ist. Morgen werde ich den kompletten Radkasten vom Unterbodenschutz befreien und danach den Radlauf anpassen und einsetzen.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 3

Heute wurde das vordere Blech zum Radkasten hin zugeschnitten und eingesetzt. Dafür habe ich wie immer ein 1mm dickes Blech verwendet. Ich konnte damit den Luftkanal zum Radkasten hin erfolgreich vor dem Verfall retten. Einfach war das mit Sicherheit nicht aber die Mühe hat sich auf jeden Fall gelohnt. Ich werde morgen noch ein paar Punkte setzen, die Schweißnähte abschleifen und danach alles mit Chassislack 3in1 in schwarz lackieren.

Hier noch einmal die Bilderserie mit den ersten Schritten bis zur Fertigstellung:

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 2

Nachdem ich den Lochfraß großzügig entfernt habe ging es endlich weiter. Aus einem 1mm dicken Blech habe ich den Boden für den Luftkanal zugeschnitten. Vorher wurde eine Schablone aus Pappe angefertigt um zu vermeiden das ich tausend Blech raustrennen muß . Das Blech wurde eingesetzt und mit einzelnen Schweißpunkten fixiert. Nach ungefähr 3 Stunden habe ich dann für heute aufgehört. Ich werde am Montag das Blech komplett einschweißen und das vordere zum Radkasten zuschneiden und einsetzen.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal

Nachdem der Radlauf provisorisch rausgetrennt wurde, habe ich mir den inneren Radkasten unter der ganzen Karosserie Dichtmasse einmal genauer angeschaut. Wie soll es auch anders sein auch an dieser Stelle gibt es massiven Lochfraß. Ich habe bereits die befallenen Stellen rausgetrennt. Dort muss ich im Radkasten ein Blech einsetzen und unter dem Luftkanal. Dadurch das die Seitliche Führung bereits weg gerostet ist wird das anschweißen nicht ganz so einfach werden.

Anscheinend wurde mal der Luftkanal unterhalb ausgetauscht. Leider wurde hier nicht auf den nötigen Rostschutz geachtet!

Innerer linker Luftkanal = Schweizer Käse

Der Vorbesitzer hat zwar einen durchdachten Innenausbau realisiert aber leider wurden für viele Teile einfache Blechschrauben verwendet. Aus diesem Grund sehen die inneren Seitenteile  aus wie ein Schweizer Käse . Ich werde nur die Löcher zum Luftkanal schließen, da vielleicht irgendwann dort Wasser eintritt.

Die neue Verkleidung wird an den original Haltepunkten befestigt. Für alles andere werde ich Gewindenieten verwenden.

Luftkanal und Radhaus rechts

 

 

 

 

 

 

 

Gestern war die rechte Seite vom Bus dran. Im Luftkanal waren einige Löcher da der Vorbesitzer die Verkleidung im Innenraum mit Blechschrauben befestigt hatte . Die Löcher wurden nach Rostentfernung mit Glasfaserspachtel verschlossen. Nach dem Schleifen wird alles noch einmal gereinigt, geschliffen und schwarz lackiert. Später werde ich den Luftkanal dann mit Mike Sanders spülen. Das Hintere Radhaus sieht bis auf 2-3 Löcher noch sehr gut aus. Die Löcher werden geschweißt und die Fugen mit Chassislack gefüllt.