Frohe Weihnachten

Ich wünsche allen Besuchern, Freunden, Bekannten und meiner Familie ein schönes Weihnachtsfest und alles Gute, viel Glück und Gesundheit für das Jahr 2010.

Ich werde euch am Anfang des neuen Jahres mit vielen Bildern und Neuigkeiten rund um meinen VW Bus versorgen.

Für die, die es nicht wissen – das links im Bild ist Mr.Hankey der Weihnachtskot von Southpark .

Welche Schuhe zum Kleid? Teil 2

Ich habe alle bearbeiteten Stellen am Bus Winterfest gemacht und widme mich in der Zwischenzeit den Anbauteilen. Hier kommen die Felgen gerade vom pulverbeschichten und warten darauf an der Außenkante poliert zu werden. Der Verschluß von der Nabenbdeckung wird verchromt und erhält ein neues BBS Emblem.

Eigene Domain

Ab sofort ist diese Seite unter der eigenen Domain www.DerBulliBlog.de erreichbar. In den nächsten Tagen werden auch wieder einige Updates mit neuen Bildern folgen. Mir fehlt leider die Zeit alle neuen Bilder mit Beschreibung einzustellen.

Ich gebe mir wieder Mühe alles aktueller zu halten .

Grundierarbeiten an der rechten Regenrinne

Eigentlich wollte ich heute mal wieder in Ruhe eine Runde schweißen damit der Radlauf endlich fertig wird. Da ich heute einen relativ straffen Zeitplan hatte machte ich dann doch lieber an der Regenrinne weiter. Bei den meisten Hochdächern findet man viel Karosseriedichtmasse oder auch Sikaflex am Rand. Über die Jahre wird dieser rissig und es kann Wasser eindringen. Aus diesem Grund sollte man die Dichtmasse irgendwann einmal erneuern. Um die zähe Masse zu entfernen habe ich einen Bohrer mit einem feinen Rund Drahtbürstenaufsatz verwendet. Anschließend habe ich die komplette Rinne mit Schleifpapier und einer Körnung von 180 angeschliffen. Eigentlich sollte der Bus vorab einheitlich komplett grau grundiert werden. Manchmal steckt aber auch in Farbdosen eine Überraschung . Es steht grau drauf und rotbraun ist drin.

Das Dach werde ich diese Woche reparieren und mit Glasfaser ausbessern. Weitere Bilder werden danach folgen.

Grundierarbeiten am Schiebetüreinstieg

Das durchgerostete U-Profil für die Schiebetürdichtung hatte ich ja bereits im Juni geschweißt und vorab fertanisiert. Die innere Führung der Rolle lässt sich vom alten Fett mit Bremsenreiniger befreien. Einfach 2-3 mal kräftig einsprühen und mit einem alten Lappen das Fett abwischen. Anschließend habe ich alles mit 300 bis 600 Schleifpapier angeschliffen und mit Rostschutzfarbe lackiert. Da der Schweller auf dieser Seite bereits vom Rost befreit wurde konnte ich auch diesen gleich mit lackieren.

Morgen werde ich mal wieder eine Runde schweißen. Mal sehen ob ich das schon verlernt habe .

Grundierarbeiten am hinteren rechten Scheibenrahmen

Der hintere rechte Scheibenrahmen wurde geschliffen, vom Oberflächenrost befreit, mit Fertan behandelt und anschließend grundiert. Danach habe ich die Scheibe erst einmal wieder eingesetzt. Da kaum Rost am Rahmen vorhanden war habe ich dieses mal vorher kein Foto gemacht .

Kleiner Tip am Rande: Um sich eine Menge Arbeit zu ersparen wird als erstes die Dichtung mit einem Gummipflegespray seitlich eingesprüht. Danach wir ein schmales aber doch kräftiges Kabel in den hinteren Teil der Dichtung (Fuge) gelegt. Danach hält eine Person von außen die Scheibe gegen den Rahmen und von Innen zieht man mit dem Kabel von oben nach unten die Dichtung (Fuge) über den Steg. Die Person die außen steht drückt immer den Bereich deutlich mehr nach Innen den die Person innen gerade über den Steg zieht.

Wichtig: Es sollte kein Spühlmitten zum einsetzen verwendet werden. Manche Spülmittel enthalten Essig und das wäre für den neu entrosteten und grundierten Rahmen nicht förderlich.

Es geht weiter… jetzt gehts los!

Nachdem ich die letzten Wochen einfach überhaupt keine Zeit mehr aufbringen konnte geht es nun endlich wieder weiter. Zwischenzeitlich hatte ich Gedanken damit verschwendet das Projekt aus Zeitgründen aufzugeben. Aber so leicht gebe ich nicht auf . Schliesslich steckt mittlerweile eine menge Herzblut in dem Bus.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 5

Nachdem ich das kleine Rostloch im Radkasten erfolgreich verschlossen habe kam heute der Radlauf wieder rein. Als erstes musste der alte Radlauf erst einmal komplett raus. Mit einer Flex und einer sehr schmalen Trennscheibe ging das relativ schnell. Hier muß man aber sehr vorsichtig sein und nicht zu schnell arbeiten. Wenn der äußere Radlauf rauß geschnitten ist geht es innen weiter. Hier sollte man zunächste ausmessen wie lang die Fuge im Innenraum am Seitenteil ist. Das überträgt man dann auf den Radlauf und schneidet an dieser Stelle das Blech komplett raus. Der Radlauf ist komplett gepunktet und ist recht schnell draußen. Das was vorher ausgemessen wurde wird dann auf das neue Blech übertragen. Ich hatte zuerst bei einem Händler bei eBay ein Blech ersteigert. Obwohl ein Radlauf abgebildet war kam dann ein halbes Seitenteil aber ohne Fuge im Radlauf. Das sollte man dann doch mehr für Fuscharbeiten her nehmen. Arne Fehrmann von Bullihaus.de hat mir sehr schnell geholfen und das richtige Teil gestern verschickt und mir versprochen das es heute ankommt. Das hat natürlich funktioniert . Jetzt hatte ich das richtige Blech und konnte heute auch direkt loslegen. Nachdem ich die Maße von der inneren Fuge auf das Blech übertragen habe ging es mit der Flex und einer kleinen Trennscheibe weiter. Das Blech sollte vorsichtig in einen Schraubstock gespannt werden dann geht es wesentlich einfacher mit der Flex und ist auch nicht so gefährlich! Das interessante bei der ganzen Sache war das, dass Blech beim ersten mal passte! Ich habe mich nicht vermessen Herr Hüpenbecker *lol* . Um ca. 18 Uhr wollte ich für heute zum Ende kommen und habe den Radlauf mit einigen Punkten fixiert und vorab die Fugen mit Fertan behandelt.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 4

Ein ganzes Stück harte Arbeit liegt heute hinter mir. Nachdem ich die beiden Bleche in den Luftkanal geschweiß habe ging es weiter mit dem kleinen Rostloch zum Motorraum. Ich habe den Bereich wieder großzügig ausgeschnitten und den Rost entfernt. Sehr anstrengend war dabei das im Motorraum kaum Platz ist um einen vernünftigen Schnitt zu machen. Ein Dremel, einige Flexscheiben, viel  Geduld und eine Menge Zeit dann war es endlich geschafft. Bevor ich die neuen Bleche eingesetzt wurden habe ich Schablonen angefertigt damit alles zum Schluß auch wirklich passgenau ist. Morgen werde ich den kompletten Radkasten vom Unterbodenschutz befreien und danach den Radlauf anpassen und einsetzen.

Schweißarbeiten am rechten Radlauf und Luftkanal Teil 3

Heute wurde das vordere Blech zum Radkasten hin zugeschnitten und eingesetzt. Dafür habe ich wie immer ein 1mm dickes Blech verwendet. Ich konnte damit den Luftkanal zum Radkasten hin erfolgreich vor dem Verfall retten. Einfach war das mit Sicherheit nicht aber die Mühe hat sich auf jeden Fall gelohnt. Ich werde morgen noch ein paar Punkte setzen, die Schweißnähte abschleifen und danach alles mit Chassislack 3in1 in schwarz lackieren.

Hier noch einmal die Bilderserie mit den ersten Schritten bis zur Fertigstellung: